某沿江(长江)城市沿江跨河向东发展，A组团主要为居住功能。A组团内路网按照300m ×400m左右路网进行设置。A组团南侧沿江设置步行休闲区(实际图示步行休闲道位于东南沿长江方向)。穿越A组团设置轨道线路和站点，和公交首末站各一处。
图示提示:
主城区位于西南侧，A组团跨河位于东北侧(长边与主城区临近)。A组团通往主城区仅两条道路，其中一条与轨道线路同线。A组团东南侧为城市快速路，与A组团无衔接端口。A组团东北方为B组团，西南侧为C组团。A组团与B、C两个组团之间均为高速公路相隔，且与A组团与高速路没有出入口衔接。A组团内部分路网密度超过300m×400m。 公交车首末站设于A组团南南角倒数第二个街区。轨道交通线路居中穿越A组团，站点位于中心区域某十字路口。A组团东南角一条步行道路衔接至步行休闲道(沿长江)，距离甚远。
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1.A组团周边道路为高速公路及快速路，造成组团用地与城市其他部分割裂，连接困难。
2.轨道交通布置于组团中心不合理，分割了组团的用地。
3.轨道交通站点与公交首末站距离过远，不便换乘。
4.城市道路分割了南侧沿河滨水景观带与A组团用地，不利于景观资源利用。
5. A组团南侧沿河临江漫步道布置位置不合理，应布置于西南侧沿江景观带。
